今年制冷剂价格为何不冷静？

实习记者 | 李响。今年夏季，国内三代制冷剂现货市场价格居高不下。面对当前市场格局，行业也在探索长期破局之路。图片来源：卓创资讯。层层传导之下，今年无水氢氟酸价格年内涨幅约40%，直接推高制冷剂整体生产成本。整体上，巨化股份在多个三代品种中占据首位，行业寡头格局稳固。与传统燃油车不同，新能源车依靠热泵系统实现温控。此外，上游原材料价格持续上涨，从成本层面为制冷剂价格提供了有力支撑。制冷剂的关键原料包括硫酸，其 在氟化工产业中用量巨大，是生产氢氟酸的核心反应物之一。张晓梅指出，目前制冷剂市场供需维持紧平衡状态，暂无明显缺口出现。这主要由于新能源汽车打开了全新需求空间。据自卓创资讯处获得的数据显示，截至6月12日，空调核心制冷剂R32华东市场周度市场均价为6.27万元/吨，新能源汽车常用的制冷剂R134a对应价格达到6.25万元/吨。今年以来， 硫磺价格大幅飙升 ，部分港口现货价格年内涨幅超 210%。而配额已替代已有产能，成为衡量行业供应的新指标。据高工产研(GGII)预测，到 2030 年，中国新能源乘用车热泵空调系统整体渗透率将提升至 85 %左右，成为拉动R134a等 制冷剂 品种需求的 新 力量。今年6月，生态环境部发布《2027年度消耗臭氧层物质和氢氟碳化物配额总量设定与分配方案（征求意见稿）》， 基本延续2026年政策，对常规制冷剂配额未有明显变化，供应约束不会放松，这也意味着短期内行业供给紧平衡形势将持续。制冷剂俗称冷媒、雪种，是空调、冰箱、冷库、热泵、冷链设备里循环传热的介质，靠气态与液态间转换吸走热量、实现制冷。制冷剂行业内按照淘汰代际、环保等级划分主流品类。制备硫酸的核心原料则是硫磺。“去年5-6月，空调用R32型号制冷剂价格已开始上行，此后一直处于横盘状态。”6月16日，一位来自华东地区某制冷剂经销商的工作人员告诉。生态环境部数据显示，2026年全国HFCs第三代制冷剂总生产配额为79.78万吨。按照国际履约规划，行业正加速向更为环保的第四代制冷剂迭代，多家企业已着手研发、测试新型混合制冷剂，在降低能耗的同时减少含氟物质使用。卓创资讯制冷剂分析师张晓梅对记者称，此番制冷剂价格持续上涨，除了新能源汽车需求扩大外，还有供给端刚性约束、原材料成本走高等因素共同驱动，其中行业配额制度是左右市场走向的核心力量。据中商产业研究院，目前主流制冷剂各品种生产配额的前三大企业高度集中。根据国际社会在2016年达成的《基加利修正案》，中国主流的第三代 氢氟烃 (HFCs) 类制冷剂属于国际环境公约管控物质，国内对该类产品实施严格的生产配额许可管理，严禁随意新增、扩建产能，因此国内制冷剂整体产能增长空间有限。6月1日，巨化股份(600160.SH)在互动易平台称，其三代制冷剂HFCs生产配额29.99万吨，占全国合计份额的37.58%。国内新能源汽车常用的R134a制冷剂价格，也自去年6月开始上涨，且在今年二季度再次出现显著攀升。根据业内人员估算，配备了热泵的主流新能源车型对制冷剂的需求量，相较燃油车增加最高可达80%。这两个主流 制冷剂 品种的均价同比去年分别 上升 了 18.98 %和 27.55 %，均创下近十年来同期价格新高。其中， 第三代制冷剂中的 R32品种，前三企业为巨化股份、东岳集团、三美股份，市占率约78%；R134a品种前三为巨化股份、中化蓝天、三美股份，市占率85%。隆众资讯硫磺分析师马诺指出，近期国内硫磺价格长期处于高位，对制冷剂产业链形成明显的成本压力。根据中汽协发布的数据，今年5月，中国新能源汽车产销分别完成155.4万辆和149.6万辆，同比分别增长22.4%和14.4%，新能源新车销量已占新车总销量的56.9%。第二代氟利昂类制冷剂正按照履约计划逐步退出市场，2030年将全面退市，老旧品类的减量进一步收紧了市场有效供给。